11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,在《規(guī)劃》發(fā)布前，新能源汽車(chē)股板塊已經(jīng)沸騰了，A股新能源汽車(chē)板塊全線大漲，寧德時(shí)代、比亞迪漲幅均超5%，在美上市的三家新造車(chē)企業(yè)理想、蔚來(lái)、小鵬也出現(xiàn)大漲。
雖然今日部分龍頭股有所下跌，不過(guò)整個(gè)新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭依然喜人。
可以說(shuō)，《規(guī)劃》的出臺(tái)為新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)15年的發(fā)展指明了方向，下面我們就來(lái)看一下需要重點(diǎn)關(guān)注的幾點(diǎn)內(nèi)容。
1.到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。
在此前的征求意見(jiàn)稿中，2025年新能源汽車(chē)的占比目標(biāo)是25%，《規(guī)劃》中調(diào)低了目標(biāo)預(yù)期，說(shuō)明這份指導(dǎo)意見(jiàn)更加務(wù)實(shí)了。
去年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，今年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比出現(xiàn)了44%的跌幅，雖然下半年已經(jīng)開(kāi)始回暖，不過(guò)隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，高增長(zhǎng)勢(shì)必會(huì)成為過(guò)去式，我們的銷(xiāo)量目標(biāo)制定也應(yīng)該更加理性。
2019年新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比僅為5%，要在未來(lái)五年提升到20%，依然是不小的挑戰(zhàn)，但是相比25%更有可能實(shí)現(xiàn)。
2.堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。
征求意見(jiàn)稿中的“共享化”被刪去了，這些年媒體常掛在嘴邊的“新四化”變?yōu)榱?ldquo;新三化”，其實(shí)共享化和其他三化的屬性本就不同，它是一種商業(yè)模式而非汽車(chē)產(chǎn)品本身屬性。
而且這些年的實(shí)際情況表明，汽車(chē)共享的盈利模式目前還沒(méi)有跑通，大批共享企業(yè)都倒閉了，包括海外市場(chǎng)也是如此，跨國(guó)車(chē)企的共享業(yè)務(wù)也面臨同樣的困局。
3.積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式。加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。
《規(guī)劃》中對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的表述更加具體，明確了居民區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)和公共充電網(wǎng)絡(luò)采用不同的發(fā)展模式，而且強(qiáng)調(diào)要對(duì)公共充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，這一點(diǎn)將極大提升相關(guān)企業(yè)的積極性。
截至今年9月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量141.8萬(wàn)臺(tái)，而新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)了480萬(wàn)輛，車(chē)樁比例還很低，這會(huì)影響新能源車(chē)主的用車(chē)感受，成為制約新能源汽車(chē)發(fā)展的阻力，所以接下來(lái)充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)會(huì)成為新熱點(diǎn)。
4.開(kāi)放發(fā)展。踐行開(kāi)放融通、互利共贏的合作觀，擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放，以開(kāi)放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新；堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”相結(jié)合，加強(qiáng)國(guó)際合作，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，培育新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì)，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈體系。
在《規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)了中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)該繼續(xù)擴(kuò)大開(kāi)放，積極參與全球競(jìng)爭(zhēng)。目前我們雖然坐擁全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但是還都是靠?jī)?nèi)需拉動(dòng)的。
要打造出真正的國(guó)際品牌，必須要在海外市場(chǎng)，尤其是歐美這樣的發(fā)達(dá)市場(chǎng)占有一席之地，所以接下來(lái)我們也希望能夠看到更多的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌能夠擴(kuò)充版圖，積極打進(jìn)海外市場(chǎng)。
此外，《規(guī)劃》中還對(duì)許多表述進(jìn)行了刪減和調(diào)整，比如刪除了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到30%”的表述，將“2021年起重點(diǎn)區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例”從100%調(diào)整到不低于80%。
這些都表明了《規(guī)劃》作為未來(lái)十五年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)方針，更加的切合實(shí)際，也更具落地性。
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