導(dǎo)語(yǔ):全國(guó)首單
低硫燃料油期貨標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單注冊(cè)業(yè)務(wù)的完成,還標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)低硫燃料油成功進(jìn)入期貨市場(chǎng),豐富了期貨工具服務(wù)低硫燃料油現(xiàn)貨市場(chǎng)的業(yè)務(wù)模式,也為我國(guó)保稅船加油業(yè)務(wù)的健康發(fā)展提供了有力保障。
11月2日下午,由中海石油
舟山石化有限公司生產(chǎn)、浙江自貿(mào)區(qū)中石油國(guó)際事業(yè)有限公司經(jīng)營(yíng)的4090噸低硫燃料油期貨標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單在中化興中石油轉(zhuǎn)運(yùn)(舟山)有限公司正式生成,這是今年6月低硫燃料油期貨在上海國(guó)際能源交易中心掛牌上市以來(lái),全國(guó)首單低硫燃料油期貨標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單注冊(cè)業(yè)務(wù)。這也是全國(guó)首單國(guó)內(nèi)煉廠生產(chǎn)的出口退稅油品標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單注冊(cè)業(yè)務(wù)。
全國(guó)首單低硫燃料油期貨標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單注冊(cè)業(yè)務(wù)的完成,還標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)低硫燃料油成功進(jìn)入期貨市場(chǎng),豐富了期貨工具服務(wù)低硫燃料油現(xiàn)貨市場(chǎng)的業(yè)務(wù)模式,也為我國(guó)保稅船加油業(yè)務(wù)的健康發(fā)展提供了有力保障。IMO2020全球限硫令實(shí)施以來(lái),中國(guó)保稅船用油市場(chǎng)供需格局發(fā)生了重大變化。首先隨著我國(guó)
燃料油出口退稅政策落地,首批低硫燃料油出口配額下放,中國(guó)煉廠與保稅區(qū)的通道有序建成,國(guó)內(nèi)煉廠開(kāi)啟了自主生產(chǎn)低硫船燃的新篇章,中國(guó)保稅油市場(chǎng)供應(yīng)格局一改完全依賴進(jìn)口的局面真正實(shí)現(xiàn)了多元化供應(yīng)。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示,2020年1-9月,中國(guó)保稅船用油資源供應(yīng)量約為1553萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)38%。其中,國(guó)內(nèi)煉廠產(chǎn)量在573萬(wàn)噸左右;混兌調(diào)和量在85萬(wàn)噸左右;進(jìn)口總量為895萬(wàn)噸左右,其中進(jìn)口量同比下滑17.37%。其次隨著煉廠到保稅船舶點(diǎn)對(duì)點(diǎn)供應(yīng)的實(shí)現(xiàn),中國(guó)保稅船燃價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn);國(guó)內(nèi)低硫船燃價(jià)格長(zhǎng)期持平或低于周邊新加坡、韓國(guó)以及日本的價(jià)格,故而吸引了更多的國(guó)際船舶到國(guó)內(nèi)港口加油。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示,2020年1-9月中國(guó)保稅船用燃料油出口量在1150萬(wàn)噸,增長(zhǎng)率在43.7%。
低硫燃料油期貨的可交割貨物增加了出口退稅油品,激發(fā)了國(guó)內(nèi)煉廠生產(chǎn)船用低硫燃料油的積極性,豐富了貿(mào)易商可交割貨物的來(lái)源,打破了可交割燃料油貨物來(lái)自國(guó)外進(jìn)口的單一局面。在我國(guó)船用燃料油出口退稅政策的實(shí)施下,出口退稅燃料油相比國(guó)外進(jìn)口的低硫燃料油更具價(jià)格優(yōu)勢(shì),形成新的交割定價(jià)窗口,為我國(guó)形成東北亞燃料油定價(jià)基準(zhǔn)發(fā)出中國(guó)聲音。
中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)致力于好文分享與行業(yè)交流,文章不代表平臺(tái)觀點(diǎn)。感恩原創(chuàng)作者,版權(quán)歸原創(chuàng)作者所有。如不慎涉及侵權(quán),請(qǐng)留言刪除。歡迎轉(zhuǎn)載分享。
相關(guān)評(píng)論