2020年11月23日，加油駁船“浙海油5”順利將首批低硫燃料油期貨交割油品加注至利比里亞籍外輪“洲際巴西"（SEACONBRAZIL），完成首單低硫燃料油期貨倉單直供業(yè)務(wù)，這也標(biāo)志著國產(chǎn)出口退稅燃料油從入庫生成期貨倉單至保稅加注的全流程管理經(jīng)受住了考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)量可保證、流程可跟蹤、風(fēng)險(xiǎn)可防控的創(chuàng)新交割監(jiān)管模式。

 

本次用于倉單直供的低硫燃料油來自浙江自貿(mào)區(qū)中石油國際事業(yè)有限公司于2020年11月17日在中化興中注銷的1600噸期貨倉單，注銷后的現(xiàn)貨經(jīng)由新加坡中間貿(mào)易商，最終銷售給舟山當(dāng)?shù)乇６惔佑团普丈讨凵絿疫h(yuǎn)洋漁業(yè)基地集團(tuán)船舶燃料供應(yīng)有限公司，全鏈條合同中注明貨物僅用于在中國港口進(jìn)行保稅加注，同時(shí)確保期貨倉單實(shí)際發(fā)貨數(shù)量和加注量不小于1600噸。

 

自低硫燃料油期貨上市以來，上海期貨交易所和杭州海關(guān)、舟山海關(guān)等監(jiān)管部門圍繞交割監(jiān)管模式創(chuàng)新積極開展合作，成功打通了國產(chǎn)出口退稅燃料油進(jìn)入期貨市場的全部監(jiān)管流程，保障國家政策、期貨規(guī)則的順利執(zhí)行。整個(gè)過程，也得到了舟山海關(guān)、指定交割倉庫、燃料油貿(mào)易企業(yè)、船供企業(yè)的大力支持。

 

2019年7月保稅380燃料油期貨倉單直供業(yè)務(wù)首次開展，船供企業(yè)將期貨倉單注銷出庫后，可以直接對(duì)國際航線船舶進(jìn)行保稅加注，無需再倒入自己租用的現(xiàn)貨罐，節(jié)約了倉儲(chǔ)成本，縮短了供油流程，提升了經(jīng)營效率。本次低硫燃料油期貨倉單直供業(yè)務(wù)，意義更加重大，不僅打通了從低硫燃料油出口到制成期貨倉單，再到注銷出庫、現(xiàn)貨轉(zhuǎn)讓、保稅船供等一系列環(huán)節(jié)，而且每一環(huán)節(jié)中，上期所與舟山海關(guān)、中化興中指定交割倉庫都在細(xì)節(jié)上進(jìn)行多次探討，保障出口退稅燃料油完全用于國際航行船舶在中國沿海港口加注?；谕晟瓶煽氐臉?biāo)準(zhǔn)倉單管理系統(tǒng)，通過倉單直供模式，不僅更多的船供企業(yè)可以參與到期貨交割品的保稅加注業(yè)務(wù)，更多保稅船燃產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也獲得了參與國產(chǎn)出口退稅燃料油貿(mào)易環(huán)節(jié)的機(jī)會(huì)。

 

自今年6月22日低硫燃料油期貨正式在上海期貨交易所子公司上海國際能源交易中心掛牌上市以來，低硫燃料油期貨市場規(guī)模穩(wěn)步增大。目前，日成交量處于10萬手水平，日持倉量穩(wěn)定超過20萬手。據(jù)了解，下一步，上期所將繼續(xù)完善創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，與相關(guān)部門合作提升監(jiān)管能力，為我國保稅船燃市場高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航，不斷提升中國低硫燃料油在國際市場上的定價(jià)影響力。