上海從今年9月1日起推廣使用硫含量為10mg/kg的滬V標(biāo)準(zhǔn)汽油，據(jù)市質(zhì)監(jiān)局新聞發(fā)言人沈偉民此前透露，上海有關(guān)《車(chē)用汽油》的標(biāo)準(zhǔn)已于7月16日批準(zhǔn)發(fā)布，9月1日起正式實(shí)施。

上海是我國(guó)繼北京之后第二個(gè)采用國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)汽油的城市。同時(shí)各油品生產(chǎn)單位須生產(chǎn)符合滬Ｖ汽油標(biāo)準(zhǔn)的油品，9月1日起內(nèi)環(huán)內(nèi)有2到3個(gè)加油站可供應(yīng)符合滬V汽油標(biāo)準(zhǔn)的油品。上海擬從11月1日起全面執(zhí)行國(guó)Ｖ汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。12月1日起本市所有加油站供應(yīng)符合滬V汽油標(biāo)準(zhǔn)的油品。另外，9月1日起上海開(kāi)始進(jìn)行油品置換工作。

其實(shí)，近些年上海實(shí)施一系列的大氣污染防治措施，包括從2009年9月起上海地區(qū)供應(yīng)滬IV車(chē)用汽油，環(huán)境空氣質(zhì)量不斷好轉(zhuǎn)，相關(guān)專(zhuān)家也指出，汽車(chē)尾氣排放達(dá)標(biāo)，除國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，高級(jí)別潤(rùn)滑油的選用、提供則是至關(guān)重要。

低級(jí)別潤(rùn)滑油誘發(fā)尾氣排放不合格

有關(guān)資料顯示，上?？諝馕廴酒?chē)尾氣排放成主要原因。車(chē)輛尾氣排放涉及到車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、潤(rùn)滑油三個(gè)方面。一直以來(lái)，國(guó)家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)都有嚴(yán)格要求，車(chē)廠也按相關(guān)法規(guī)的要求組織研發(fā)和生產(chǎn)，尤其是國(guó)內(nèi)幾家重要的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，如東風(fēng)、玉柴、濰柴等，其產(chǎn)品一般都能達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)潤(rùn)滑油專(zhuān)家就指出，在發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油基本達(dá)標(biāo)的同時(shí)，使用低級(jí)別潤(rùn)滑油是誘發(fā)尾氣排放不合格的重要原因。

之前，消費(fèi)者、社會(huì)更關(guān)注車(chē)用燃油的環(huán)保性，對(duì)潤(rùn)滑油的選擇不太關(guān)注或不知曉，對(duì)潤(rùn)滑油的性能、環(huán)保不太了解，事實(shí)上，使用低級(jí)別潤(rùn)滑油的危害很大。

在環(huán)境方面，由于使用低級(jí)別潤(rùn)滑油而排放的氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物和顆粒物已經(jīng)成為影響環(huán)境空氣質(zhì)量和居民健康水平的主要污染源。

以上海為例，使用低級(jí)別潤(rùn)滑油在上海中心城區(qū)污染源中的“毒貢獻(xiàn)”比例較高，低級(jí)別潤(rùn)滑油誘發(fā)尾氣不合格排放的同時(shí)，其自身的超標(biāo)排放“毒貢獻(xiàn)”更不容忽視。同時(shí)，對(duì)汽車(chē)本身而言，低級(jí)別潤(rùn)滑油的危害更大。汽油機(jī)的三元催化器對(duì)硫、磷的要求十分苛刻，低級(jí)別潤(rùn)滑油中的有害物質(zhì)含量較高，會(huì)毒化三元催化器中的金屬催化器，使之失效；而柴油機(jī)除了對(duì)潤(rùn)滑油的低硫、低磷要求外，對(duì)降低氮氧化物NOｘ和顆粒物PM也有嚴(yán)格要求，若潤(rùn)滑油級(jí)別較低，會(huì)降低機(jī)械部件的潤(rùn)滑效果，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重影響，并對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生更多磨損、腐蝕，造成潤(rùn)滑油和燃料油的消耗以及漏氣，更有甚者導(dǎo)致廢油增加，增加汽車(chē)維護(hù)成本。

目前，我國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)柴油車(chē)所用的柴機(jī)油仍以CD、CF級(jí)別為主，根本無(wú)法滿(mǎn)足將要施行的國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的要求。隨著國(guó)V實(shí)施，國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油企業(yè)也在加緊研發(fā)、生產(chǎn)高級(jí)別潤(rùn)滑油。目前，在國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)中，只有少數(shù)幾家企業(yè)有能力生產(chǎn)API標(biāo)準(zhǔn)中最高級(jí)別的潤(rùn)滑油產(chǎn)品。如前期中石化、中石油及東昊推出的“芯動(dòng)力”新配方柴機(jī)油，達(dá)到CI-4級(jí)別，在產(chǎn)品級(jí)別上達(dá)到了世界同類(lèi)水平。

高級(jí)別潤(rùn)滑油倡導(dǎo)“綠色潤(rùn)滑”或成市場(chǎng)主導(dǎo)

使用高級(jí)別潤(rùn)滑油是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)大部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠及整車(chē)廠出廠就已經(jīng)指定使用CF-4級(jí)及以上級(jí)別柴機(jī)潤(rùn)滑油，車(chē)廠已作出了這方面的引領(lǐng)與規(guī)定。但有些消費(fèi)者不以為然，認(rèn)為選擇低級(jí)別潤(rùn)滑油對(duì)車(chē)輛無(wú)大礙，且價(jià)格便宜，至于環(huán)境保護(hù)的責(zé)任意識(shí)就比較淡薄，這種行為不但對(duì)車(chē)輛本身產(chǎn)生嚴(yán)重的損害，同時(shí)加劇了空氣污染。當(dāng)然，隨著國(guó)Ｖ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，國(guó)家、行業(yè)也應(yīng)加大宣傳、引導(dǎo)，并從法規(guī)上有所規(guī)定。

其實(shí)，法規(guī)促進(jìn)只是一個(gè)方面，要推廣使用高級(jí)別潤(rùn)滑油關(guān)鍵是潤(rùn)滑油企業(yè)要為消費(fèi)者提供高性?xún)r(jià)比、綠色環(huán)保的產(chǎn)品，同時(shí)，要提供優(yōu)質(zhì)、貼身的服務(wù)。這一點(diǎn)在東昊潤(rùn)滑油身上體現(xiàn)的很明顯，如新研發(fā)生產(chǎn)的SN全合成潤(rùn)滑油，可以在保證潤(rùn)滑效果極大提升的同時(shí)，將原來(lái)5-6萬(wàn)公里的換油周期延長(zhǎng)到10萬(wàn)公里，不但為用戶(hù)節(jié)省了大筆的油費(fèi)，東昊旗下的養(yǎng)護(hù)中心更為他們?cè)陴B(yǎng)護(hù)費(fèi)用上節(jié)省了一筆不小的開(kāi)支，將實(shí)際使用成本降低了很多，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

東昊相關(guān)人士表示，“綠色潤(rùn)滑”是現(xiàn)實(shí)的要求和未來(lái)環(huán)保的方向，對(duì)消費(fèi)者、潤(rùn)滑油企業(yè)乃至社會(huì)都是如此，大家都有一份共同的責(zé)任。東昊集團(tuán)通過(guò)自身不斷的努力，向市場(chǎng)提供更多“綠色潤(rùn)滑”的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，共同維護(hù)綠色的環(huán)境。