據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，高德地圖發(fā)布“二季度城市交通報(bào)告”：專車(chē)加劇城市擁堵。隨即滴滴打車(chē)通過(guò)官微吐槽高德數(shù)據(jù)有誤導(dǎo)嫌疑。昨天（26日）記者就此事采訪高德方面回應(yīng)：“只是數(shù)據(jù)分析，不針對(duì)任何公司”。

城市擁堵到底是誰(shuí)的錯(cuò)？

高德地圖發(fā)布的《2015年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)等新型出行方式正在加劇城市擁堵?tīng)顩r。

而這一表述，引起了國(guó)內(nèi)主流專車(chē)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)之一的滴滴關(guān)注。滴滴打車(chē)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，滴滴不認(rèn)可這樣的結(jié)論。

滴滴：順風(fēng)車(chē)，本來(lái)兩個(gè)人要開(kāi)車(chē)的事變成一個(gè)人開(kāi)車(chē)就能解決。那么對(duì)于專車(chē)來(lái)說(shuō)，原先因?yàn)榇虿坏匠鲎廛?chē)只能打黑車(chē)的人，因?yàn)榇虿坏匠鲎廛?chē)只能自己開(kāi)車(chē)的人，他們能夠乘坐專車(chē)出行，實(shí)際上是大大降低了真正路面上車(chē)輛的行使數(shù)量。

對(duì)此，高德地圖交通信息事業(yè)部分析師方興回應(yīng)，高德地圖只是列舉事實(shí)，并沒(méi)有專門(mén)針對(duì)任何一家公司。

高德：高德做這個(gè)大數(shù)據(jù)交通報(bào)告是希望揭示一些現(xiàn)實(shí)交通里面存在的問(wèn)題，并不是針對(duì)任何一家公司。

方興告訴記者，高德的交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，今年第二季度，全國(guó)45個(gè)大中型主要城市中，有40個(gè)城市道路交通在逐漸惡化。以北京為例，二季度與去年相比，降雨天僅增加3天，但嚴(yán)重?fù)矶绿鞌?shù)卻增加29天，可見(jiàn)受天氣影響較小。相反，從今年5月份互聯(lián)網(wǎng)快車(chē)出現(xiàn)開(kāi)始，交通擁堵延時(shí)指數(shù)同比上升約13%。而互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)等優(yōu)惠政策也在吸引公共交通出行的人群進(jìn)入專車(chē)消費(fèi)。故而得出：互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)、快車(chē)加劇城市交通擁堵的結(jié)論。

高德：公共交通哪怕有10%的人提取出來(lái)到了專車(chē)上來(lái)出行的話，那對(duì)道路的壓力的改變應(yīng)該是很大的。

交通專家徐康明認(rèn)為，二季度道路擁堵增加是事實(shí)，但目前也沒(méi)有數(shù)據(jù)證明是專車(chē)造成擁堵加劇。而滴滴的解釋也不科學(xué)，因?yàn)閷＼?chē)使用強(qiáng)度的增加也會(huì)導(dǎo)致道路擁堵。

徐康明：你私家車(chē)早上出去就停在車(chē)庫(kù)里，晚上再出來(lái)。你一天有多少時(shí)間里程在道路資源上？但是現(xiàn)在有些私家車(chē)等于實(shí)際上是在從事運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)在的順風(fēng)車(chē)、專車(chē)和快車(chē)，它不是一天一次，有的一輛車(chē)一天是五次、十次，等于使用強(qiáng)度是原來(lái)的五倍、十倍。

同時(shí)徐康明強(qiáng)調(diào)，道路擁堵并不是一個(gè)單一問(wèn)題，它的原因比較復(fù)雜。