據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，繼快車、順風(fēng)車之后，滴滴快的正在做大巴車業(yè)務(wù)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)暫定名為“直達(dá)班車”，在北京部分地區(qū)開始試運(yùn)營，預(yù)計(jì)7月底在北京全面上線。這是一種什么服務(wù)？又是否能讓滴滴快的在競爭日益激烈的出行市場上扳回一城？

滴滴快的搶灘公交市場

根據(jù)滴滴快的的介紹，“直達(dá)班車”是一種定制公交，目前這一服務(wù)已經(jīng)開通10條路線，分別從通州、回龍觀等地出發(fā)，前往中關(guān)村、上地和亦莊；也 就是說，一端連著中關(guān)村這些工作區(qū)，一端連著回龍觀這些素有“睡城”稱號(hào)的各大居住區(qū)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)目前正在通過微信公眾平臺(tái)內(nèi)測，待成熟后再平移到滴滴 APP中。

滴滴巴士業(yè)務(wù)定價(jià)稍高于地面公交，又低于專車業(yè)務(wù)，針對(duì)這一市場空白，其設(shè)計(jì)了諸如“通州至中關(guān)村”之類的長途線路，以位于北京東南角的通州梨園為例，從這里到中關(guān)村距離大約39公里，滴滴巴士收費(fèi)一個(gè)人只要10塊錢。

互聯(lián)網(wǎng)觀察家金錯(cuò)刀認(rèn)為，滴滴巴士的推出，意味著滴滴快的瞄準(zhǔn)國內(nèi)龐大的出行市場，想打造一個(gè)出行市場的“淘寶”。

金錯(cuò)刀：其實(shí)在中國，打車出行是一個(gè)淘寶級(jí)的入口。淘寶每天大概有2000萬的訂單，但是在中國每天的出行人次，大概出租車、專車……加起來，估計(jì)要每天能有幾千萬次。滴滴快的擔(dān)心別人做了之后對(duì)自己產(chǎn)生沖擊，所以它趕緊先把這個(gè)事情干了。

公共交通管理迎來變革

北京交通大學(xué)教授賈順平表示，北京的交通擁堵一定程度上可歸結(jié)為城市規(guī)劃問題，每天都因?yàn)?ldquo;辦公區(qū)、住宅區(qū)分離”產(chǎn)生大量的鐘擺式通勤出行，占 據(jù)了多數(shù)的交通資源，定制公交是一種解決之道。而中國人民大學(xué)地方政府發(fā)展戰(zhàn)略研究中心執(zhí)行主任楊宏山則認(rèn)為：這意味著，給城市的公共交通管理帶來革命性 的影響和改變。

楊宏山：現(xiàn)在由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)致我們城市的公共交通、尤其是大眾交通，已經(jīng)迎來了一個(gè)叫智慧交通的新時(shí)代。在這種智慧交通的時(shí)代，個(gè)人 的需求能夠更加匹配，并且能夠個(gè)性化的進(jìn)行定制這種交通出行服務(wù)，這就意味著我們的這種公共交通管理，實(shí)際上可以說也是一場革命。

目前國內(nèi)智能巴士市場正處于初級(jí)階段，北京市場上已有“考拉班車”等項(xiàng)目正在運(yùn)營。據(jù)了解，目前班車業(yè)務(wù)仍有存在不少的障礙，一方面班車無法像專車一樣靈活調(diào)整路線，另一方面班車時(shí)間又不可避免地與早晚高峰重疊，擁堵嚴(yán)重，用戶體驗(yàn)不佳。