中證網(wǎng)綜合報道，價格改革是當(dāng)前我國全面深化改革的突破口，也是推進重點領(lǐng)域改革的前提或關(guān)鍵所在。一直以來，交通運輸服務(wù)業(yè)是業(yè)內(nèi)共識的價改“硬骨頭”，作為重要的民生領(lǐng)域，交通運輸領(lǐng)域價改的進程備受關(guān)注。

10月15日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進價格機制改革的若干意見》。意見提出，到2017年，競爭性領(lǐng)域和環(huán)節(jié)價格基本放開，政府定價范圍主要限定在重要公用事業(yè)、公益性服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)型自然壟斷環(huán)節(jié)。同時提出要健全交通運輸價格機制。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國家發(fā)展改革委年內(nèi)已批復(fù)了超過2萬億元的固定資產(chǎn)投資項目，交通項目占據(jù)投資總額的一半以上，成為了投資領(lǐng)域名副其實的“領(lǐng)頭羊”。國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國勇此前表示，“十二五”時期，我國交通運輸業(yè)完成投資預(yù)計達(dá)13萬億元，是“十一五”時期的1.6倍。

分析人士表示，“十三五”時期，我國交通運輸業(yè)投資預(yù)計至少達(dá)20萬億元，隨著投資力度的不斷加大，我國交通運輸業(yè)將進入新的發(fā)展階段。