氧傳感器
好多車友并不知道氧傳感器到底是啥對不對？其實它是位于發(fā)動機排氣管上的一個陶瓷元件，用于檢測與控制氧與燃料的比例。
使用時間長了之后，氧傳感器容易出現(xiàn)硅中毒，一旦發(fā)生，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦就不能得到排氣管中氧濃度的信息，發(fā)動機內(nèi)的混合氣濃度往往會偏高，油耗同樣會增加。
所以要定期檢查氧傳感器的狀況，通常在8-11萬公里時就需要更換。
輪胎
其實，油耗主要損失在克服各種阻力上，一般在車速100km/h時，輪胎滾動阻力會占到總阻力的25%。如果胎壓過低，會使輪胎的接地面加大，磨擦增加，阻力變大，油耗就會上去。
所以，如果在行駛中發(fā)現(xiàn)愛車現(xiàn)在的滑行距離明顯減少，就應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標(biāo)準(zhǔn)。若輪胎充氣不足，車輛也就更廢油了。
同時，記得檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴(yán)重，就會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，油耗同樣會增大，一般每5萬公里，一定要去換一套新輪胎了。
蓄電池
這只“油老虎”絕對是隱藏得最深的那一只，多數(shù)人根本聯(lián)想不到蓄電池與油耗的關(guān)系，其實電路和油路關(guān)系密切得超乎想象。
當(dāng)蓄電池使用時間達到2-3年，便會產(chǎn)生虧電現(xiàn)象，從而導(dǎo)致啟動電壓不足，馬達帶動引擎比較無力，火花塞無法跳出強而有力的火花，從而使點火能量變低，油耗會因此飆升。同時在電力不足的情況下，氧傳感器和噴油嘴同要無法正常工作，混合氣偏濃，油耗便上去了。所有蓄電池作為一個使用壽命只有2-3年的消耗品，到了時間不能猶豫，該換就換！
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