近日，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布最新一期100款常用車型汽車零整比數(shù)據(jù)。在車價持續(xù)下跌的背景下，汽車零整比系數(shù)不降反升。最新一期數(shù)據(jù)顯示，汽車零整比系數(shù)上漲的有60個車型，下降的有29個車型，其余11個車型數(shù)據(jù)無變化。整體數(shù)據(jù)方面，汽車零整比100指數(shù)為329.50%，同比4月的327.96%，小幅增長；此外，常用配件負擔100指數(shù)為15.07，比4月的14.92有所增加。

零整比和常用配件負擔指數(shù)雙雙上升，這與汽車降價以及車主對于汽車銷量增大后享受更低價養(yǎng)護的期待，形成鮮明反差。哪些車型零整比增加了？哪些原因促使養(yǎng)護成本提升？怎樣養(yǎng)車能省一點錢？

三成車型調(diào)高常用配件價格  六成車型零整比上升

對比今年4月發(fā)布的數(shù)據(jù)，汽車零整比系數(shù)整體上揚。其中，汽車零整比系數(shù)上漲的有60個車型，下降的有29個車型，其余11個車型數(shù)據(jù)無變化。上漲幅度較大的前五個車型依次是勁炫、途觀、波羅、軒逸、朗行。兩協(xié)會認為，在汽車配件價格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，部分高端進口品牌車型汽車配件價格仍處在較高水平。

對比上期數(shù)據(jù)，常用配件負擔指數(shù)上漲的有32個車型，下降的有14個車型，其余54個車型數(shù)據(jù)無變化，上漲車型主要集中在30萬元以下價格區(qū)間。就上漲幅度較大的前五款車型進行分析，這五款車型平均上漲2.47，平均漲幅18%。在100個樣本車型中，常用配件負擔指數(shù)最高的車型為北京奔馳C級，常用配件負擔指數(shù)為27.80；最低的車型為哈弗H6，常用配件負擔指數(shù)為9.30。

不同車型百公里保養(yǎng)成本相差八倍

在100款樣本車型中，“養(yǎng)護負擔指數(shù)”保養(yǎng)最高的前十車型依次是奧迪A8、奔馳S級、一汽奧迪Q5、一汽奧迪A6、寶馬7系、上海通用凱迪拉克CT6、邁銳寶、北京奔馳E級、昂科威和一汽奧迪Q3。其中，奧迪A8保養(yǎng)指數(shù)為40.80，為百款保養(yǎng)指數(shù)最低的車型長城C30的約八倍。數(shù)據(jù)顯示，長城C30保養(yǎng)指數(shù)為5.24。據(jù)悉，“養(yǎng)護負擔指數(shù)”的比值就是車主每百公里養(yǎng)護所需的費用，指數(shù)根據(jù)各樣本車型在保養(yǎng)周期內(nèi)在4S店的養(yǎng)護項目、配件及工時價格計算得出。

車價下降后車企售后逐利

自2015年4月以來，上海大眾率先發(fā)動了官方降價，進而引爆了整個車市官降潮，通用、福特、現(xiàn)代、一汽大眾等紛紛加入。即使一些不高調(diào)宣布降價的品牌，在最近幾年間均通過新車改款、上市等方式，降低了售價。以近期為例，北京現(xiàn)代瑞納和東風悅達起亞煥馳等新車上市，售價都跌入了5萬元的區(qū)間。與消費者普遍認為的車價下降配件也應(yīng)該相應(yīng)降價不同的是，由于車企牢牢掌握了配件的定價權(quán)，整車降價反而撬動配件升價。

維修人士坦言，新車銷售利潤的攤薄，整車廠家正希望通過提升售后環(huán)節(jié)配件價格的方式來彌補一部分收入。此外，人力成本的提升，也在一定程度上增加了4S店的運營壓力，4S店也紛紛通過提高工時、配件的收費等方式進行應(yīng)對，這也間接導致了消費者保養(yǎng)成本有所增加。

當前，由于4S店定價權(quán)仍與車企的配件和指引有關(guān)，4S店仍難打破原來的經(jīng)營模式，采取“以價換量”的手段擴大售后的客源。

購新車建議參考零整比數(shù)據(jù)和配件負責指數(shù)

有保險行業(yè)人士表示，整車的零整比整體上漲以及常用配件價格的提升，將會增加消費者的用車成本。此外，零整比高的車型，部分車險險種的價格也會更高。此外，常用配件與維修成本關(guān)聯(lián)度非常高，其對用車成本會帶來非常直接的影響。兩大協(xié)會在發(fā)布數(shù)據(jù)的同時，也特別提醒消費者，在購車時可以參考相關(guān)車型的汽車零整比系數(shù)以及常用配件負擔指數(shù)，盡量降低將來的養(yǎng)車、修車成本。

業(yè)內(nèi)人士認為，目前車企仍牢牢把控著配件的定價權(quán)，從產(chǎn)業(yè)來分析，由于技術(shù)壁壘仍然存在，汽配零部件的競爭仍不充分。事實上，零部件在變成整車的過程中，需要花費不菲的組裝成本，零部件的總價值加起來比整車便宜才應(yīng)是正常的現(xiàn)象。

部分養(yǎng)護服務(wù)選擇在線養(yǎng)車平臺有優(yōu)惠

當前，車主要想在4S店享受較低成本的養(yǎng)護服務(wù)，仍然較難。記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前養(yǎng)護方面，由于本身技術(shù)含量相對較低，車主可通過美容店等渠道，在一定程度上為車主降低日常保養(yǎng)成本。其中，當前與日俱增的在線養(yǎng)車，也是一個不錯的選擇。一些較有實力的平臺推出的養(yǎng)車服務(wù)，在質(zhì)量上也能有一定的保障。

除了在線養(yǎng)車外，一些與4S店合作的團購平臺，也能給喜歡到4S店保養(yǎng)的群體帶來優(yōu)惠。但在維修方面，除了有熟人從事維修可以獲得優(yōu)惠服務(wù)外，車主目前很難尋覓到更好的解決方案。