大眾或被罰款1~2億歐元
圖片來源：大眾集團(tuán)官網(wǎng)
根據(jù)歐盟的乘用車排放規(guī)定，從2020年1月1日起，歐盟境內(nèi)銷售的95%的新車平均碳排放需要降至95克/公里，且這一規(guī)定會在2021年擴(kuò)大至所有新車。
按規(guī)定，碳排放每高出1克，則每輛車將被罰款95歐元。為此，路透社等外媒估算后稱，大眾集團(tuán)面臨的罰款金額超過1億歐元。大眾集團(tuán)一位發(fā)言人也表示，歐盟罰款金額將是“數(shù)字非常小的億歐元級別”。也就是說，罰款金額可能會是1~2億歐元。
當(dāng)然，大眾集團(tuán)對此結(jié)果已有預(yù)料，在2020年10月底的財報會議上，該集團(tuán)表示，預(yù)計2020年排放難以達(dá)標(biāo)，或?qū)⒈粴W盟罰款。當(dāng)時大眾集團(tuán)首席財務(wù)官弗蘭特·維特告訴金融分析師，該集團(tuán)已撥出數(shù)億歐元資金來支付可能產(chǎn)生的罰款。
奔馳靠電動“脫險”
圖片來源：歐洲汽車新聞
與大眾集團(tuán)相比，戴姆勒則松了一口氣。不久前，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松對外公布了梅賽德斯-奔馳碳排放達(dá)標(biāo)的消息，主要得益于其在2020年銷售了約16萬輛純電動車和插電式混合動力車，其中第四季度的交付量中上述車型占近一半。
“我們的插電混動及純電車型實(shí)現(xiàn)了超過2倍的銷量增長。全球市場對梅賽德斯-奔馳電動車型的需求激增，尤其是在年底期間。”康林松表示，“基于內(nèi)部對2020年的評估，我們已實(shí)現(xiàn)歐洲乘用車碳排放目標(biāo)。我們將繼續(xù)推進(jìn)‘電動為先’戰(zhàn)略，進(jìn)一步擴(kuò)展電動車型陣容。根據(jù)目前預(yù)估，我們期待在2021年再度達(dá)成歐洲碳排放目標(biāo)。”
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