2014年，已經(jīng)有一批互聯(lián)網(wǎng)或跨界企業(yè)開始進(jìn)入汽車后市場，并迅速獲得A輪、B輪融資，在2015年隨著強(qiáng)哥的一句“互聯(lián)網(wǎng)+”和政府鼓勵(lì)的“全民創(chuàng)業(yè)”，汽車后市場更是迎接了一批又一批資本的陸續(xù)進(jìn)入。對(duì)于原有的汽車后市場參與者來說，一夜之間，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入高混亂、高競爭狀態(tài)，一場刀光劍影的資源之爭、模式之爭、渠道之爭、客戶之爭空前火熱。

2015年經(jīng)濟(jì)下行，汽車后市場相關(guān)產(chǎn)業(yè)其實(shí)并“不景氣”，但2015年汽車后市場的創(chuàng)業(yè)熱情卻異常“高漲”，進(jìn)入市場的資本更是超出歷年市場投資的總額。這種熱情的背后其實(shí)隱藏更多的“風(fēng)險(xiǎn)”與“商機(jī)”，但它推動(dòng)整個(gè)汽車后市場開始從“銷售階段”進(jìn)入“服務(wù)階段”，從“壟斷階段”進(jìn)入“多元化階段”。從目前的發(fā)展趨勢來看，汽車后市場還處于發(fā)展的初級(jí)階段，行業(yè)模式多種多樣，標(biāo)準(zhǔn)混亂，很多商業(yè)模式并沒有成型，用戶消費(fèi)習(xí)慣還未養(yǎng)成，產(chǎn)業(yè)鏈格局存在很大的調(diào)整空間，2015年的汽車后市場可謂是霧里看花，變幻莫測！

1.主機(jī)廠

主機(jī)廠作為汽車后市場的母體和源頭，在2015年不光要經(jīng)歷整個(gè)大環(huán)境的影響，同時(shí)還要面對(duì)車市下滑、反壟斷、WTO解禁、融資收緊、規(guī)模包袱、渠道重組、行業(yè)解禁等一系列經(jīng)營困局。迫于目前的生存壓力和發(fā)展趨勢，不斷對(duì)下游產(chǎn)業(yè)要求降低配套產(chǎn)品成本，推出維修件、要求服務(wù)站延期保養(yǎng)同時(shí)又不斷的加速進(jìn)入保外市場的角逐，其生存壓力導(dǎo)致主機(jī)廠策略頻出，但還是很難扭轉(zhuǎn)格局走勢，反倒近一步激化了渠道沖突。

從發(fā)展趨勢來看，主機(jī)廠在汽車后市場的主導(dǎo)地位或壟斷地位已經(jīng)開始走下坡路，已經(jīng)不是幾家企業(yè)的天下，將會(huì)有更多的參與者參與競爭，比如現(xiàn)在的新能源汽車產(chǎn)業(yè)更多的是民營企業(yè)、外資企業(yè)、跨界資本參與，原有的配套產(chǎn)業(yè)、受控下游產(chǎn)業(yè)開始脫離產(chǎn)業(yè)鏈從幕后開始走向前臺(tái)，這種格局的演變其實(shí)也是趨勢，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更多的需要平等，需要更多的多元化合作，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的過渡集中到某一階段必定要走向多元，合久必分、分久必合，這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性寫照。

2.配套企業(yè)

汽車后市場大家耳熟能詳?shù)目赡苁侵鳈C(jī)廠品牌，汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展以及主機(jī)廠品牌的發(fā)展，其實(shí)也促進(jìn)了汽車配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在配套產(chǎn)業(yè)鏈中也逐漸形成了很多細(xì)分品類的主要產(chǎn)業(yè)或主導(dǎo)企業(yè)，但是這些企業(yè)由于前期的發(fā)展過多依賴于主機(jī)廠的配套，缺乏自主品牌及渠道的建設(shè)，迫于配套產(chǎn)業(yè)的困局以及自身實(shí)力的增強(qiáng)，加上大環(huán)境及行業(yè)趨勢的影響，有一部分有實(shí)力、有思路的配套產(chǎn)業(yè)將開始從幕后直面進(jìn)入汽車后市場，自建品牌、自建渠道網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建新的后市場體系，參與汽車后市場的角逐。

該產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)入，將對(duì)主機(jī)廠的保外市場形成一定對(duì)抗，同時(shí)直接會(huì)對(duì)現(xiàn)有依賴“副廠件”生存的企業(yè)形成直接影響，不過該類企業(yè)的進(jìn)入雖有一定的困難，但有利于規(guī)范配件的標(biāo)準(zhǔn)件推進(jìn)以及對(duì)市場假貨的扼制，對(duì)于整個(gè)汽車后市場來說，他們直接進(jìn)入市場將更有利于凈化汽車后市場配件板塊。

3. 4S店和服務(wù)站

4S店和服務(wù)站是主機(jī)廠的主要銷售渠道，由于汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期處于壟斷、高利潤產(chǎn)業(yè)，前期的進(jìn)入門檻較高，很多經(jīng)營者進(jìn)入這一產(chǎn)業(yè)啟動(dòng)的資金量均較高。但隨著大環(huán)境的變化，其生存現(xiàn)狀準(zhǔn)確的來說是原有產(chǎn)業(yè)鏈里面活著刀劍上的群體，不光面對(duì)主機(jī)廠的風(fēng)險(xiǎn)分流以及嚴(yán)格的資格考核，還要面對(duì)主機(jī)廠保外市場及其他渠道參與者的蠶食，甚至出現(xiàn)部分4S店和服務(wù)站倒閉，部分地區(qū)出現(xiàn)倒閉潮。

迫于生存和轉(zhuǎn)型的壓力，很多4S店和服務(wù)站還是運(yùn)行兩張皮，一張是繼續(xù)保留原有的服務(wù)模式，維持現(xiàn)狀看后期發(fā)展趨勢；另一張皮就是另起爐灶，開始籌建新的自營品牌單店或進(jìn)入快修、快保，脫離主機(jī)廠經(jīng)營控制。很多4S店甚至已經(jīng)開始做以前根本就看不上的項(xiàng)目：如上門換油、上門洗車、上門保養(yǎng)、上門檢測等等服務(wù)項(xiàng)目以增加客流及服務(wù)量。

但是從目前的發(fā)展趨勢看，4S店和服務(wù)站是中國汽車工業(yè)首先培養(yǎng)的第一批汽車服務(wù)商，若該類企業(yè)戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)得當(dāng)，利用前期積累的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、管理標(biāo)準(zhǔn)化、客戶集中化，快速轉(zhuǎn)型進(jìn)入快修、快保行業(yè)，甚至汽車后市場服務(wù)培訓(xùn)等領(lǐng)域應(yīng)該有較好的發(fā)展。該類企業(yè)如果脫掉4S店或服務(wù)站那張皮，以真正的市場身份進(jìn)入汽車后市場將更加有利于服務(wù)市場的快速提升。

4.快修、快保、連鎖

快修、快保、連鎖從長遠(yuǎn)來看一定是一個(gè)趨勢，但是目前的國內(nèi)快修、快保產(chǎn)業(yè)來看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有進(jìn)入真正的服務(wù)階段，準(zhǔn)確來說汽車后市場已經(jīng)開始出現(xiàn)更多相對(duì)規(guī)范的快修、快保服務(wù)形式。從目前已經(jīng)形成的快修、快保、連鎖產(chǎn)業(yè)來看，運(yùn)營單店成功的有很多，但是運(yùn)營連鎖成功的還沒有幾家?？煨蕖⒖毂?、連鎖還需要經(jīng)歷更長的時(shí)間方可形成汽車后市場的一個(gè)服務(wù)分支。

現(xiàn)階段的快修、快保，連鎖忽悠的比成功的多，不解決連鎖的“內(nèi)核”問題很難快速發(fā)展。如果把成功轉(zhuǎn)型的4S店、服務(wù)站比作汽車后市場的人民醫(yī)院，那么快修、快保就是?？漆t(yī)院，路邊的維修店就是社區(qū)診所，其實(shí)這三種形式在未來的汽車后市場一定是并存發(fā)展的。個(gè)人認(rèn)為目前的后市場參與者投資沖動(dòng)大于理性，加上現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)+，某些大咖鼓吹的新模式，搞的整個(gè)市場是混亂+混亂，其實(shí)仔細(xì)冷靜下來，會(huì)發(fā)現(xiàn)大家并沒有找到各自的準(zhǔn)確定位，其實(shí)這種混亂背后也正在經(jīng)歷商業(yè)體系的重建，目前的參與者在現(xiàn)階段是很難定出發(fā)展戰(zhàn)略的，但是定發(fā)展方向一定是沒有問題的，在混亂中“守正出奇”是現(xiàn)階段的有效策略。

5.備品、備件商

有人說未來有一天可能不會(huì)有汽配城、不會(huì)有配件商，這個(gè)比喻可能有點(diǎn)不妥，但是我個(gè)人認(rèn)為：汽配城可能會(huì)轉(zhuǎn)型，會(huì)逐漸發(fā)展成為汽車服務(wù)集中市場，更多的會(huì)與維修產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)建新的服務(wù)市場。隨著汽車后市場的快速發(fā)展，靠副廠、假貨生存的一些配件商將會(huì)逐漸消失，未來的汽配城可能會(huì)出現(xiàn)更多的品牌備品、配件的專營商，甚至廠家的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和中心庫。部分成功的備品、配件商也可能開始進(jìn)入汽車后市場的備品、備件專營渠道的服務(wù)連鎖。

隨著該類群體的轉(zhuǎn)型，后期可能會(huì)出現(xiàn)專業(yè)的品牌配件服務(wù)公司、備品服務(wù)公司、汽車綜合備品備件服務(wù)公司，經(jīng)營的品類將可能會(huì)朝兩個(gè)方向發(fā)展，經(jīng)營專營件或經(jīng)營某一系列的綜合件。從目前的發(fā)展趨勢來看，備品、備件市場是需要一次“深度”市場凈化，他們直接影響著汽車服務(wù)市場的質(zhì)量以及行業(yè)規(guī)范，汽配城未來一定不會(huì)是副廠件、假貨、找便宜貨的集散地。

其實(shí)在整個(gè)后市場還有很多的參與者，如保險(xiǎn)公司、汽車地產(chǎn)、金融服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車后市場培訓(xùn)、汽車后市場媒體等等，甚至跨界進(jìn)入汽車后市場的角逐者，大家都在經(jīng)歷著這種革命與創(chuàng)新。目前的汽車后市場剛進(jìn)入“預(yù)開放階段”正處于高速加熱期，不管這場熱浪打的多高，最終還是會(huì)落地。汽車后市場的競爭也將從混亂中逐漸變得更為清晰，這個(gè)市場足以容納更多不同形式、不同模式、不同玩法的經(jīng)營者參與角逐，未來的市場一定屬于有戰(zhàn)略、資源，擅長整合、創(chuàng)新和營銷的企業(yè)！ 

有人的地方就有江湖，何況不差錢的汽車后市場；

角逐者亦可仗劍天涯，亦可得一隅而尋求偏安！

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【作者簡介】余峰，筆名“阿木侃油”，實(shí)戰(zhàn)派營銷專家，潤滑油行業(yè)資深評(píng)論員、營銷分析師，專注于潤滑油行業(yè)及汽車后市場營銷趨勢的跟進(jìn)和深度研究。交流請(qǐng)加互動(dòng)QQ:3770574互動(dòng)微信號(hào)：yf-lube或互動(dòng)QQ群：135883541，歡迎業(yè)內(nèi)朋友關(guān)注、分享和交流！網(wǎng)址：http://yufeng.chinavalue.net

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